上海配资公司很多人总觉得二手容易坏

高收入车主为何更偏爱二手豪车？老司机的真实经历

我身边那几个老朋友，年纪都不小了，开过的车也不少。其实我自己也是，家里停着四辆，有新有旧，还有一台前阵子刚换掉的宝马E90 330i，说起来还有点唏嘘。那会儿就为圆个梦——12万买了这台顶配三系（听销售说当年裸车价得68万），玩了一年多卖掉，亏了4万多，但回头想想，这比新车跌到12万强太多，人家可是一下没了五十几万。

你说像我们这种已经有好几辆代步工具的人，再买车图啥？真不是为了给谁看，也不是缺什么牌面。有时候就是心血来潮：比如群里有人发某款稀奇配置，说座椅加热还能通风按摩，还能调节腰部支撑，那晚刷手机差点下单，就想着试试到底是不是吹牛。后来维修师傅跟我讲：“这些冷门功能啊，你用两次就忘记在哪儿开关。”但还是忍不住折腾。

其实现在再添一辆，大概率是冲着兴趣去的，不是为家庭需要，也不会管别人怎么看。我喜欢折腾、修理、体验不同品牌和年代，每次选二手都奔着性价比去。有些人怕旧货麻烦，我反倒觉得养护和维修才有乐趣——哪怕出点小毛病，比如转向机偶尔发涩、刹车脚感软，这些问题懂行的人都知道怎么处理，不至于抓狂。

邻居老李上个月还在院子里念叨，“你这宝马是不是新买的？”他根本分不清年份，只认标志。这种事挺常见，同代奔驰或奥迪停一起，新旧没人能看出来。微信群里的段哥去年搞了一台老款三系，用来撑场面参加婚礼，结果宾客们还以为是最新款，看外观一点痕迹没有。

很多人总觉得二手容易坏，其实未必。我那台E90虽然年头久远，但保养得勤快，小毛病基本靠熟悉师傅随时处理。他经常挂嘴边一句话：“只要别瞎修，都好使。”而且群友自测过，一些老车型用料扎实，比现在的新款反倒结实耐造。当然也遇到过糟心事，上次后悬挂异响，以为大件坏了，结果就是胶套松动，让技师捣鼓半小时解决，比换新省钱又省心。

关于卖二手，其实没那么难。如果只是玩票性质，用上一阵腻味了，在市场上出掉损失有限。不像第一次买新车时，总怕磕碰刮花，现在把它当成工具或者朋友，自然放松许多。有一次在路口遇见一个做汽配的小伙，他专门收购稀有配置，说“你这带哈曼卡顿音响，要是拆下来单卖还能值千把块。”这些冷门配置在圈内还有专属玩家呢，不过一般人真不知道怎么用，全靠摸索和经验积累。

至于谁适合买新车，我一直劝那些刚拿驾照的小年轻最好别碰太复杂的旧货，新设备状态好，不容易让驾驶习惯被车辆故障影响，比如方向盘跑偏、制动迟钝之类，有时候练不好技术全赖不上自己。另外公司名义购置车辆必须要正规发票，否则抵税贷款都办不了，这道理大家伙儿私下聊起来都有数，不展开细说啦，该懂自然懂。

最后提一句，那辆宝马后来被一个南方城市的小老板接走，据他说主要图个动力足，还喜欢那个带氛围灯和运动座椅的小细节。他开回去以后拍照片给我看，“兄弟，这油耗是真高！”不过笑声背后还是满足感满满吧，各取所需罢了。身边还有不少朋友琢磨着淘一台经典豪华车型，就是为了体验曾经遥不可及的一瞬间爽快，也算是一种生活方式吧。